今日，小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）公布2025年第二季度财报，交付量，总营收、毛利率、现金储备在内等多项核心数据均创历史新高。小鹏汽车第二季度总营收为182.7亿元，较2024年同期上升125.3%；总交付量达103,181台，创下单季度交付量历史新高，同比增长241.6%；毛利率达17.3%，同比提升3.3个百分点，创下单季度历史新高；汽车毛利率达14.3%，同比提升7.9个百分点，并实现连续八个季度增长。截至2025年6月30日，小鹏汽车在手现金储备为475.7亿元（66.4亿美元），相较2025年3月31日净增22.9亿元。2025年第三季度，小鹏汽车预期总交付量达113,000-118,000辆，同比增加约142.8%至153.6%，环比增加9.5%-14.4%；总营收预期达196亿元-210亿元，同比增长94.0%至107.9%，环比增加7.3%-14.9%。
财报数据显示，小鹏汽车二季度现金储备达到历史高位，净亏损持续收窄，自由现金流超过20亿元，说明了小鹏汽车正加速走向自我造血的新阶段。
全面完成智能化和电动化的全新一代技术平台升级，强产品周期的规模势能正在释放
今年第二季度，小鹏汽车发布2025款小鹏X9、全新小鹏MONA M03 Max、小鹏P7+超长续航Max版本在内的三款改款和升级车型。其中，2025款小鹏X9上市连续2个月稳居高端纯电MPV销量冠军。搭载图灵AI智驾的小鹏MONA M03 Max版本上市即热销，在小鹏MONA M03全系订单中的占比持续超过80%，独领高阶智能辅助驾驶在大众市场的普及。
进入第三季度，小鹏汽车先后推出两款全新车型，即小鹏G7和全新小鹏P7。定位为AI智能家庭SUV的小鹏G7，自7月3日上市起累计交付量已突破万台，并连续4周获得同级销量第一。其中，小鹏G7 Ultra版本的订单占比超过50%，开始引领行业进入Max+Ultra更高阶自动辅助驾驶时代的到来。
8月6日，时尚豪华轿跑全新小鹏P7正式亮相并开启预订，共发布3款车型，分别为702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版。全新小鹏P7基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池，全系均有超长续航；全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2,250TOPS，全球第一。
作为小鹏汽车今年第二款全新车型，全新小鹏P7不仅重构了豪华轿跑的体验边界，更在30万级智能轿车市场树立了“智美双旗舰”的新标杆，助力小鹏汽车品牌向上。全新小鹏P7开启预售6分37秒后，小订即突破10,000台。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏称，自首秀以来用户对全新小鹏P7的关注度远超想象，其小订数据打破之前所有车型包括的同期历史纪录，“我期待全新P7的销量成为30万以内纯电轿车市场的前三名。随着全新P7的交付，我的目标是从9月起公司的月交付量将会稳健地超过4万。”
全新小鹏P7将于下周正式上市，它将成为小鹏汽车“左手科技、右手艺术”的代表作之一。在此次业绩会上，何小鹏还表示：“从全新P7开始的每款车，我们都追求科技第一，颜值也要第一的产品逻辑，我们会把更多的资源和权重给到造型团队，希望未来的车和产品能够给大家带来完全不一样的设计跟情绪价值。”
今年四季度，小鹏汽车将会推出首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9，这标志着小鹏汽车将正式开启“一车双能”的产品周期。鲲鹏超电版X9的纯电续航超过450公里，综合续航超过1,500公里，是同类产品的续航冠军。后续，小鹏汽车还将发布多款超级电动车型产品，这些产品的目标都将是具备同类新能源产品中最长的纯电续航和最快的5C超快充电。
2025年是小鹏汽车进入强产品周期的关键年份，同时也是其全面完成了智能化和一车双能源方式的全新一代技术平台的升级的重要时刻。这些技术包括了纯视觉智驾、AI大模型、图灵AI芯片和5C超快充电芯、鲲鹏超级电动体系，帮助小鹏汽车与竞争对手全面拉开了技术代差。确保未来2年的大产品周期可以实现更强模块化，更好的供应链管理，支持产能的向上拉升能力，加速整体规模增长，在“高质量价值战”中占得先机。
率先开启L3算力时代，本地端部署“VLA+VLM”大模型，引领新一代自动驾驶和智能座舱技术
成立至今，小鹏汽车始终以技术创新为驱动力，积极在未来出行领域探索。当前，AI正在重新定义未来出行，小鹏汽车依托十年以上的软硬件核心技术全栈自研的坚定投入，已筑起坚实的技术护城河。
以AI驱动，小鹏汽车将大算力AI芯片与物理世界大模型进行联合研发、跨域融合，并通过海量数据和自动化AI Infra体系快速迭代，构建物理世界超级智能体。
在自动驾驶领域，今年二季度，小鹏汽车迎来了全新里程碑：小鹏MONA Max做到了全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美金级别。
今年三季度，小鹏汽车又迎来了AI技术的密集发布和落地。耗时2年研发的小鹏图灵AI芯片率先搭载在小鹏G7 Ultra版本上，这是全球首颗可同时应用在AI汽车、飞行汽车和人形机器人的大算力芯片，单颗性能相当于3颗主流芯片。
与此同时，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏汽车率先开启L3级算力时代。小鹏汽车各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS，在全球的量产车型中处于领先水平，是同行业最新一代旗舰车型整车算力的3倍以上。
不仅如此，小鹏汽车还率先提出了AI汽车的全新定义，即“大算力芯片+大数据+物理世界大模型”将共同定义AI汽车的上限。在大模型层面，小鹏G7行业首发本地端“VLA+VLM大模型”，全新小鹏P7和后续车型的Ultra版本都将会部署端侧“VLA+VLM”大模型。
基于图灵AI芯片，小鹏汽车部署的车端模型规模将会提升一个数量级至数十亿的参数量，而VLA大模型运行帧率将是同行的2倍以上，真正做到“大脑更聪明，小脑更敏捷”，从根本上提升智驾的安全性和体验。近期，小鹏汽车将向小鹏G7 Ultra版本用户推送VLA大模型的初始版本，后续会通过OTA升级快速迭代。
何小鹏表示：“小鹏汽车的目标是在未来的18个月，基于图灵芯片的VLA模型的能力，比行业主流的城市辅助驾驶能力提高数十倍，在安全性、全场景和用户体验上对标有人驾驶的L3，实现能力断代式领先。”
在智能座舱领域，小鹏汽车做到了行业首次部署一颗用于智能座舱专属大模型的AI芯片，使得智能座舱的AI有效算力比行业旗舰座舱芯片高出12倍以上。基于图灵芯片的小鹏VLM大模型，目标是成为AI汽车上的“智慧管家”。VLM与VLA大模型配合将会为用户带来更智能的智能辅助驾驶，还能够支持多语言交流、为用户提供主动服务等。
在业绩会上，小鹏汽车还首次披露支持L4的车型将在2026年量产，并且还会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。当前，市场上已经有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型，小鹏汽车有望成为中国第一家。
此外，小鹏新一代人形机器人的研发也取得了突破。得益于同源技术架构的赋能，基于图灵AI芯片和L4能力的“VLA+VLM”大模型，小鹏汽车正在向拥有机器人领域初阶L4能力的可量产版本快速前行，并正在为2026年下半年量产做各项准备工作。
海外市场高速增长，即将正式开启全球本地化生产战略
2025年上半年，小鹏汽车海外业务不仅保持高速增长，并且成功打造了领先的品牌口碑。2025年上半年，小鹏汽车成功驶入英国、意大利、爱尔兰等新市�。刂聊壳耙丫�46个国家和地区。
交付成绩显示，小鹏汽车的海内外业绩呈双轮驱动之势。今年上半年，小鹏汽车在海外交付量超过1.8万台，同比增长超过200%。同时，小鹏汽车在挪威、法国、新加坡、以色列等10个国家获得中国新势力品牌的销量冠军，也是目前欧洲市场中高端纯电产品销量最高的中国汽车品牌。
今年7月，第一台在印尼当地生产的小鹏X9交付给印尼车主，这标志着小鹏汽车将正式开启全球本地化生产战略。到2026年下半年，我们还会全面完成鲲鹏超级电动在海外市场的上市，大幅扩展我们车型在全球的可达市场规模。
在企业“全球化”层面，何小鹏表示：“小鹏全球化跟很多公司走的是不一样的道路，我们在几年前的产品规划就充分考虑到全球市场的需求，用更好的科技和品质打动海外开云·kaiyun体育者，并且长期布局耐心投入。”
AI汽车的竞赛并非一蹴而就。何小鹏称，他将会全面加强公司的基础能力建设，并聚焦于四个核心支柱：技术领先、组织能力领先、提升商业化能力，以及“全球化”。
展望未来，从今年四季度开始，小鹏汽车将进入“一车双能”的大产品周期，同时图灵AI智驾的能力将会与竞争者拉开明显的代差。小鹏汽车有信心不仅实现规模领先，而且公司经营也将进入盈利自我造血的全新阶段。未来3年，在保持势能稳定向上的基础上，小鹏汽车将加速扩大在中国和海外市场的规�：褪谐》荻睿⑶矣玫吒残缘腁I技术创新为全球用户创造更大的价值。
