2025年5月上旬，Honda在全球的两轮车累计产量已突破5亿辆。自1949年“Dream D型”两轮车开始量产以来历经76年，实现了这一重要里程碑。
Honda自1948年创立以来，始终坚持“通过技术为更多的人提供便利生活”这一理念，积极开发、提供满足全球各地用户需求的产品及服务。
1963年，Honda首个海外生产基地在比利时建成投产。此后秉持“在有需要的地方生产”这一基本理念，在全球范围内开展两轮车事业。
Honda在全球的两轮车累计产量自1997年突破1亿辆后，于2008年、2014年相继跨越2亿及3亿辆大关。2018年实现年产量首次超2,000万辆，2019年累计产量更达4亿辆。此外，2020年起由于受新冠疫情影响，年产量暂时回落，但后续全球需求已稳步回升至疫情前水平。此外，除燃油两轮车外，Honda还将2024年确立为电动两轮车“全球推广元年”，并正式推出相关车型，形成更为丰富多元的两轮车产品矩阵。
目前，Honda构建了丰富的产品矩阵，覆盖从日常生活的通勤车到周末休闲的大排车型，乃至电动车型。目前，Honda在全球23个国家和地区设有37个生产基地，年产能超过2,000万辆，并通过遍布全球的3万多家经销网点为用户提供产品与服务。
未来，Honda将继续将两轮车作为实现“自由移动喜悦”的移动出行工具，多维度提供富有魅力的产品和服务，构建高效事业体制，同时致力于推进包括电动化在内的碳中和目标，进一步夯实两轮车事业根基。
■本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏表示：
两轮车事业既是Honda的立业根基，也是当今的重要事业板块。在两轮车领域，我们凭借丰富的产品与服务，赢得了用户信赖，也由此实现了全球产量累计突破5亿辆的重要里程碑。在此，我谨向广大用户，以及研发、生产、销售和服务等领域中为实现这一目标而做出贡献的合作伙伴致以诚挚谢意。未来，Honda将持续挑战，不断扩大全球用户的“喜悦”。
■Honda两轮车全球累计生产5亿辆的发展史
| 1948年 | 本田技研工业株式会社 创立 |
| 1949年 | 第一款两轮车“Dream D型”正式发售 |
| 1958年 | Super Cub首款车型“Super Cub C100”发售 |
| 1963年 | 比利时两轮车工厂投产（首个海外生产基地） |
| 1964年 | 巴基斯坦两轮车工厂投产 |
| 1967年 | 泰国两轮车工厂投产 |
| 1968年 | 全球累计产量达到1,000万辆 |
| 1969年 | 马来西亚两轮车工厂投产 |
| 1971年 | 印度尼西亚两轮车工厂投产 |
| 1973年 | 菲律宾两轮车工厂投产 |
| 1976年 | 巴西两轮车工厂投产 |
| 意大利两轮车工厂投产 | |
| 1979年 | 美国两轮车工厂投产 |
| 1980年 | 尼日利亚两轮车工厂投产 |
| 1984年 | 全球累计产量达到5,000万辆 |
| 1985年 | 印度两轮车工厂投产 |
| 1988年 | 墨西哥两轮车工厂投产 |
| 1992年 | 中国两轮车工厂投产 |
| 1997年 | 越南两轮车工厂投产 |
| 全球累计产量达到1亿辆（历经48年） | |
| 2004年 | 年产量首次突破1,000万辆 |
| 2006年 | 阿根廷两轮车工厂投产 |
| 2007年 | 秘鲁两轮车工厂投产 |
| 2008年 | 全球累计产量达到2亿辆（继达到1亿辆后历经11年） |
| 2013年 | 孟加拉国两轮车工厂投产 |
| 肯尼亚两轮车工厂投产 | |
| 2014年 | 全球累计产量达到3亿辆（继达到2亿辆后历经6年） |
| 2018年 | 年产量首次突破2,000万辆 |
| 2019年 | 全球累计产量达到4亿辆（继达到3亿辆后历经5年） |
| 2025年 | 全球累计产量达到5亿辆（继达到4亿辆后历经6年） |
